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UNAV. MEMORIA 2001 - AIR EUROPA

Ha habido una reunión de Comisione Mixta con la citada compañía, provocada en un elevado porcentaje, por la reestructuración de comisiones que han acometido tras los acontecimientos del 11-S, como consecuencia también de su acuerdo con Continental Airelines y, debemos apuntar, después de un abierto debate con las asociaciones.

Reproducimos texto de la nota de nuestra Federación, correspondiente a la reunión con Air Europa de fecha 23 de Octubre, que resume la misma y reproduce nuestra tabla de comisiones:

- REESTRUCTURACIÓN DE COMISIONES -

Tras dos reuniones de la Comisión Mixta en las que se partió del planteamiento realizado por la Compañía, manteniendo las vigentes comisiones y sufriendo modificaciones, exclusivamente, en lo siguiente:

VUELOS USA     VUELOS INTERNACIONALES    
  vigente propuesta   vigente propuesta
Clase T 12% 7.5% Clase T 12% 9%
Clase Bussines 12% 12% Clase Bussines 12% 15%

Reiteraron las motivaciones que habían llevado a la Compañía a la necesidad de replantearse el esquema de comisiones, debido a la situación actual que atraviesan las compañías Aéreas: incremento de costes y competitividad; así como, la convergencia con Continental Air Lines, por lo que a partir del 1 de noviembre, Air Europa dejaba de volar, haciéndolo con código compartido UX, y encontrándose, por tanto, muy ajustados por dichas limitaciones.

Reiteramos el posicionamiento expuesto en la reunión anterior, así como una fundamentada argumentación.

Después de un profundo debate, se llegó al siguiente acuerdo:

VUELOS USA

Desde

1.11.01

hasta

30.04.02

A partir

01.05.02

VUELOS INTERNACIONALES

Desde

1.11.01

hasta

30.04.02

A partir

01.05.02

   

Clase T

8.50%

8%

Clase T

11% 10.50%

Clase Bussines

12%

12%

Clase Bussines

15% 13%

A continuación se trataron los siguientes temas:

  • Cancelaciones plazas clase M, sin tener en cuenta las condiciones de dicha clase. Informaron sobre las medidas adoptadas con el fin de que este hecho no vuelva a producirse y por supuesto, aún menos, sin conocimiento previo de la Agencia.
  • Certificados de Residencia. Hicieron referencia a la respuesta recibida del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente, en relación con el procedimiento para el otorgamiento de la subvención en el transporte aéreo a los residentes en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla, y en las que especificaban que se aplicará la bonificación, siempre que el interesado haga entrega del certificado de residencia o copia diligenciada del mismo; por tanto, el certificado deberá tener la misma fecha anterior a la emisión.
  • PTA’s. Informaron están trabajando con SAVIA/AMADEUS, pudiendo anticipar que, en próximas fechas, sea un tema resuelto.
  • Emisión de billetes venta telefónica. Comunicaron que en breves fechas podrá recuperarse el localizador facilitado en venta telefónica, a través del CRs.
  • Grupos. Propusimos se eliminen los depósitos sustituyéndolos, al igual que en otras Compañías por la firma de un contrato, Así mismo, se acordó procedan a informar sobre la operativa a seguir para solicitar cotización de Grupos, dada la confusión creada al respecto.

Por ultimo se anticipó la necesidad de proceder a la revisión de los coeficientes del IVA.

A principios de 2001 y ante las consultas asociativas en relación con la VENTA DE PLAZAS DE AIR EUROPA A TRAVES DE INTERNET, el Director de Marketing de esta compañía, informó de la siguiente manera:

  • Las Agencias de Viajes que deseen realizar reservas y ventas a través de www.air-europa.com, lo podrán hacer sin necesidad de identificarse como tal.
  • Una vez realizado el pago con tarjeta de crédito, obtendrán el localizador como una garantía de conformidad de la misma.
  • El Agente deberá hacer a través de su CRs una pantalla inactiva para la emisión de su billete, indicando en el sistema de pago MS-WS,/ESPImporte, lo que evitaría el cobro doble al cliente.
  • Los billetes emitidos se liquidarán por el BSP, devengando, hoy por hoy, la comisión habitual sin reducción alguna.

Asimismo, comunicaba que, en los siguientes días, remitiría escrito a todas las Agencias de Viajes, explicando con detalle todos los pasos a seguir, lo que, sin duda, ayudaría a evitar errores en el proceso.

Por último, ratificaba lo expresado ya en multitud de ocasiones sobre como deben ser las relaciones con las Agencias de Viajes, a las que considera como socios de distribución de producto.

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